«Дальневосточное обозрение». Осенью 2026 года безопасность пассажирских перевозок стала главной темой для надзорных ведомств Дальнего Востока. Поводом послужила череда громких ДТП. Жесткие проверки Ространснадзора вскрыли системный кризис. Макрорегион балансирует между обновлением автопарков и закручиванием гаек для недобросовестных частников. Подходы субъектов разделились.
Приморье, Забайкалье и Бурятия
Самая тревожная статистика аварийности – в Приморском крае. В январе на трассе «Раздольное – Хасан» туристический автобус King Long столкнулся с грузовиком. Три человека погибли, еще семерых госпитализировали. В августе в Уссурийском округе перевернулся экскурсионный автобус с детьми. СКР возбудил уголовное дело об услугах, не отвечающих требованиям безопасности. Приморские власти отреагировали массовыми проверками. Минтранс Приморья совместно с ГИБДД начал тотальный аудит автовокзалов и межмуниципальных маршрутов.
В Забайкальском крае в апреле перевернулся автобус с 40 пассажирами. Один человек погиб, 14 госпитализировали. Губернатор региона Александр Осипов заявил, что причиной могли стать погодные условия.
Предположительно, из-за неблагоприятных погодных условий водитель автобуса потерял управление, – сказал он.
После этого в Забайкалье усилили требования к выпуску межгородских рейсов в гололед.
В Бурятии в августе рейсовый автобус столкнулся с грузовиком в Улан-Удэ. Пострадали шесть человек. Глава СК России Александр Бастрыкин взял расследование на контроль. В ответ власти республики объявили о закупке крупной партии автобусов для Улан-Удэ за счет специальных казначейских кредитов. Это должно снизить долю частников на дорогах.
Якутия
Самое резонансное событие года произошло в Якутии. Летом вахтовый автобус упал с 30-метрового обрыва на территории шахты. Погибли 13 человек, еще 20 получили тяжелые травмы. Эксперты заговорили о слабом контроле за техникой. Ведомственный и коммерческий транспорт работает в суровых условиях Севера. Проверки там до сих пор редки. Власти Якутии начали массово закупать новые ПАЗы «Вектор Некст» для районов по программе субсидирования. Но процесс идет медленно.
Амурская область и Камчатка
Приамурье вошло в топ-5 самых опасных регионов России по статистике ДТП. Автобусный сектор не стал исключением. Летом в Тынде пострадали девять пассажиров автобуса. В Благовещенске участились травмы внутри салонов из-за резкого торможения старых ПАЗов. Чтобы переломить тренд, Амурская область в 2026 году направила федеральные субсидии на обновление автобусов в Благовещенске, Тынде и Белогорске. Регион начал поэтапный отказ от устаревших моделей.
В Петропавловске-Камчатском системной проблемой остаются износ тормозов и невнимательность водителей. Весной неуправляемый рейсовый автобус протаранил шесть автомобилей прямо в черте города. Летом произошло лобовое столкновение пассажирского автобуса и грузовика Shacman. Травмы получили оба водителя. Власти Камчатки признали проблему кадрового голода. Они запустили программы переобучения водителей за счет бюджета.
Анатомия кризиса
Аналитики Ространснадзора выделяют три ключевые причины, которые тянут отрасль вниз во всем ДФО.
Первая – кадровый дефицит. Нехватка профессиональных водителей категории «D» заставляет частных перевозчиков закрывать глаза на квалификацию нанимаемых сотрудников.
Вторая – экономия на регламентном ТО. Рост стоимости запчастей для импортной техники побуждает предпринимателей затягивать сроки ремонта.
Третья – игнорирование цифрового контроля. Стремление скрыть реальный график работы или экономия на абонентской плате приводит к намеренному отключению систем мониторинга ГЛОНАСС.
Хабаровский край
Хабаровский край выбрал путь системных превентивных мер и очищения рынка от «серых» схем. Регион не стал дожидаться критических инцидентов. По поручению губернатора Дмитрия Демешина здесь развернули масштабную внеочередную проверку автобусов. Особое внимание уделили детским перевозкам и инфраструктуре у школ.
Министр образования и науки региона Алексей Мокрушин отметил важность системного подхода.
Сейчас особенно важно не просто разобраться в конкретном случае, а перепроверить ситуацию в целом по краю, – заявил Мокрушин.
Зампред краевого правительства по инфраструктуре Ирина Горбачева поручила дорожникам и главам муниципалитетов жестко контролировать безопасность возле образовательных учреждений.
Самое главное – достичь результата и снизить те показатели, которые в настоящий момент у нас имеются, – подчеркнула Горбачева.
Администрация Хабаровска вместе с надзорными органами заняла бескомпромиссную позицию к коммерсантам. Рейды выявили типичные нарушения. Частники экономят на навигации. Работают без ГЛОНАСС. Игнорируют маршрутные карты.
Заместитель мэра Хабаровска по вопросам промышленности и транспорта Андрей Горшенин жестко обозначил проблему вечерних рейсов.
Даже летом люди готовы немного подождать или пройтись пешком, но осенью и зимой ждать автобус часами недопустимо. Закрытие вечерних маршрутов неприемлемо вне зависимости от обстоятельств, – заявил он на встрече с перевозчиками 7 октября 2026 года.
Новые колеса вместо «хлама»
Главное преимущество Хабаровского края перед соседями – планомерное и финансово подкрепленное выдавливание «убитых» маршруток государственным транспортом. За 2025–2026 годы край получил 34 единицы нового безопасного транспорта. Обновление школьных автобусов идет отдельным направлением. В 2025 году регион получил 19 машин, в 2026-м – еще 15.
И.о. министра транспорта и дорожного хозяйства региона Владимир Каюмов сообщил о беспрецедентном росте финансирования дорожной безопасности.
В 2026-м размер субсидии увеличен в 2 раза. В итоге, в 31 муниципальном образовании края станет безопаснее, – подчеркнул Каюмов.
В текущем дорожном сезоне обустроят 70 пешеходных переходов. Установят 1300 знаков. Благоустроят более 24 тыс. кв. м тротуаров. Модернизируют 23 автобусные остановки. Включая масштабную реконструкцию ключевого перекрестка улиц Павла Морозова и Суворова в Хабаровске.
Надзор меняет правила
В целом по стране Ространснадзор возобновил массовые проверки местных администраций. Муниципалитеты обязаны контролировать качество перевозок. Но часто закрывают глаза на нарушения ради сохранения маршрутов. Ведомство внедрило новые индикаторы риска. Теперь под прицел проверок автоматически попадают компании, где один и тот же ответственный за безопасность дорожного движения сотрудник числится сразу в трех и более фирмах. Это физически исключает реальный контроль за выпуском техники на линию.
Прогноз
Период лояльности к пассажирским перевозчикам на Дальнем Востоке завершен. Опыт Хабаровского края становится главным ориентиром для ДФО. Регион совмещает жесткие санкции для нарушителей с удвоением дорожных субсидий и масштабным обновлением государственного автопарка. Регионы, которые не смогут оперативно перестроить работу администраций и убрать «хлам на колесах» с улиц, продолжат терять позиции в федеральных рейтингах безопасности.
